2005

TRIUNFO DE LOS AVT EN EL RALLY MÁS DURO

Los motores Rotax conducen a los ATV a ganar el Rally Dakar

NO SE TRATA SOLO DE PRESTIGIO: LOS RALLYS COMO PRUEBA DE RESISTENCIA

El deporte del motor apuesta por la unión de hombre y máquina, en circuitos circulares pero, sobre todo, en campo. Allí donde se determinan los límites e incluso se sobrepasan, se necesita fiabilidad, además de potencia. El deporte de los rallys es la categoría reina, y el Rally Dakar es el examen más duro y prestigioso.

En el año 2004 triunfa por primera vez Coronel De Villiers para BRP en el Rally Dakar “Mi Bombarider DS650 Baja X ATV casi una máquina de serie, con su potente motor TM y su grandioso chasis, especialmente en las dunas fué increible” el sudafricano también pensó en la hora de su mayor triunfo con agradecimiento en el motor Rotax.

También al año siguiente BRP consigue superar este reto de más de 9.000 kilómetros, entre otras cosas, gracias a Rotax. El motor Rotax tipo 654 DS, con una transmisión modificada de la caja de cambios, embrague reforzado y aumento de potencia a 70 caballos, demuestra su gran fiabilidad atravesando España, Marruecos, Mauritania, Mali y Senegal. ¡El modelo de ATV DS 650 X de BRP vence en la categoría de Quads! Gracias al motor de Rotax de cuatro cilindros refrigerado por agua, Antoine Morel consigue, como único piloto de quads, llegar a la línea de meta en el Dakar.

Los nuevos vehículos todoterreno, alrededor del modelo ATV 810, consiguen convencer en el mercado, además de en el deporte del motor. En este modelo se encuentra un motor bicilíndrico Rotax con 800 cm3 y 62 caballos, el cual se convierte en una pieza fundamental en el negocio de los vehículos ATV. En 2005 comienzan los éxitos con la Can-AM Outlander. Este vehículo, impulsado por un motor Rotax 810, gana el título en la categoría de utilitarios en el GNCC (Grand National Cross Country) en EE.UU. durante el resto de la década. Los pilotos con más éxito son Mike Penland y Michael Swift.

En el año 2005 el motor Rotax Tipo 654 DS nuevamente ayudó a trunfar en el rally más duro del mundo. (Archives, Museum of Ingenuity J. Armand Bombardier )
En el año 2005 el motor Rotax Tipo 654 DS nuevamente ayudó a trunfar en el rally más duro del mundo. (Credits: BRP-Rotax)

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