DIE ZUKUNFT GESTALTEN

Wir setzen neue Standards in der Powersportindustrie und legen unseren Fokus auf die Entwicklung von Technologien, die unsere Produkte effizienter und nachhaltiger machen.

Mit überlegener Technologie schaffen wir die Basis für deine dynamische Performance und aufregende Erlebnisse.

Neue Technologien zu entwickeln fasziniert und inspiriert uns. Es macht unsere Arbeit aufregend und abwechslungsreich. 

Unsere Rotax ACE und E-TEC Motoren sind ein Beweis dafür.

neue Standards in der Powersportindustrie

TECHNOLOGIEN

Rotax 600 ACE

Der Rotax® 600 ACE™ (Advanced Combustion Efficiency) ist der erste Motor einer Rotax 4-Takt-Motorenfamilie, die neue Standards in der Powersportindustrie setzt. Er ist der sparsamste Motor seiner Klasse, mit einem Verbrauch von nur 8 l / 100 km und einer Reichweite von 500 km in der Anwendung in Schneemobilen. Der Rotax 600 ACE verbraucht somit um 45 % weniger als der nächste Mitbewerber dieser Klasse.

Rotax ACE 900

Der Rotax ACE 900 3-Zylinder 4-Takt Reihenmotor ist ein sparsamer und leistungsstarker  Motor mit geringen Betriebskosten. Der ACE 900 Motor bietet 50 % mehr Leistung und bis zu 77 % mehr Drehmoment als der ACE 600. Der Benzinverbrauch im ECO-Fahrmodus beträgt 10 l / 100 km (23,3 mpg). Modelle, die mit dem ACE 900 Motor ausgestattet sind, erfüllen zudem die hohen Anforderungen des U.S. National Park Service ‚Best Available Technology‘ (BAT), ohne dass eine zusätzliche Modifizierung erforderlich ist.

Rotax 1330 ACE

Der Rotax 1330 ACE ist ein Dreizylinder-Reihenmotor mit einem 6-Gang Getriebe, das für ein höheres Drehmoment, mehr Laufruhe und größere Effizienz sorgt. (Erhältlich mit manuellen oder halb-automatischen Getriebe-Versionen.) Die ACE Motoren bieten eine maximale Reichweite von bis zu 250 Meilen (400 km).

 

Wir sind Marktführer in der 2-Takt Technologie. Unsere E-TEC Motorentechnologie bietet maximale Effizienz, bei extrem niedrigem Ölverbrauch.

E-TEC Motoren emittieren kaum Rauch oder Geruch beim Verbrennungsprozess und haben geringe Erhaltungskosten. Rotax E-TEC Motoren sind nicht nur die Besten ihrer Klasse, sie übertreffen die Erwartungen in allen Belangen.

Der Rotax® 912 iS Sport Flugzeugmotor verwendet ein modernes Einspritz-System - ähnlich wie jenes, das sich in der Automobilindustrie bereits sehr gut bewährt hat - jedoch optimiert für die hohen Anforderungen in der Luftfahrtindustrie. Die digitale Steuereinheit (Engine Control Unit, ECU) ist redundant implementiert und gewährleistet ein optimales Kraftstoff-Luft-Gemisch. Außerdem bietet der Motor eine CANaero Bus-Schnittstelle, welche alle Motordaten digital an das Glascockpit liefert. Der Rotax 912 iS Sport ist auf dem letzten Stand der Technologie der Flugzeugmotoren-Industrie. Der Motor ist der kraftstoffeffizienteste Flugzeugmotor für Leicht- und Ultraleichtflugzeuge und verbraucht zwischen 38 und 70% weniger als vergleichbare Motoren.

Das SE5 (Sequentielles Elektronisches 5-Gang-Getriebe) ist ein halb-automatisches Getriebe, das Anwendung im revolutionären Can-Am Spyder Roadster findet.

Das 6-Gang-Getriebe wird im Can-Am® Spyder® RT Limited eingesetzt und ermöglicht leichte Handhabung - auch bei niedriger Drehzahl. Dadurch ist mit dem Spyder das ultimative Fahrerlebnis garantiert.

Mit dem Fokus den Kraftstoffverbrauch und die Betriebskosten zu reduzieren, sowie die 2017 in Kraft tretenden EURO 4 Emissionsanforderungen zu berücksichtigen, entwickelte BRP den 1330 Rotax-Motor. Das hohe Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, kombiniert mit einer „Overdrive“-Übersetzung (6 Gang), unterstützt die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs, und trägt zu einem verbesserten Motorverhalten (NHV – noise, vibration, harshness) bei; so wie es von einem typischen Spyder-Fahrer gewünscht wird.

Das neue halbautomatische 6-Gang-Getriebe überzeugt in seiner Funktionalität, gesteuert durch hydraulische Logik und unterstützt durch ein elektrohydraulisch moduliertes Kupplungssystem. Beide Systeme sind durch ein Getriebesteuergerät (Transmission Control Module – TCM) gesteuert, dessen Software-Architektur und Funktionen von BRP-Rotax definiert wurden.

Innerhalb des intelligenten Rotax-Getriebes konnte eine perfekte Design-Zusammenführung für die spezifischen Bedürfnisse eines Freizeitproduktes, kombiniert mit Gleichteilen von Automotive-Standard-Komponenten, wie Sensoren und Ansteuerung, erreicht werden. Das Ergebnis daraus ist, die funktionalen Anforderungen erfüllt und ein kosteneffizientes Produkt entwickelt zu haben.

 

Alle BRP ATVs, Side-by-side Fahrzeuge und Schneeschlitten werden mit einem stufenlosen CVT-Getriebe (Automatikgetriebe) angetrieben.
Das CVT-Getriebe kann entsprechend den Anforderungen der jeweiligen Fahrbedingungen, Lärmemissionen, Gewicht und Beschleunigung angepasst werden.

Die Direkteinspritzung für die 2-Takt Motoren basiert auf der E-TEC® Technologie. Unsere 4-Takt Motoren hingegen basieren auf der MPFI (Multi-Point Fuel Injection) Einspritzung.
Wir besitzen die entsprechende Technologie und Erfahrung, um das aktuelle Kraftstoffsystem den spezifischen Antriebs- und Anwendungsanforderungen anpassen zu können.

Wir engagieren uns im Umweltschutz und der Vermeidung von Umweltverschmutzung. Unter Einhaltung gesetzlicher Bestimmungen, haben wir ein Abgas-Nachbehandlungssystem mit einem 3-fach Katalysator für Marine-Anwendungen entwickelt. Dieses einzigartige System erfüllt die 5g CO + NOx bei einer nominellen Leistung von 260 PS.

BRP-Rotax entwickelte den ersten mechanisch angetriebenen Supercharger für das Sea-Doo Modell 1503 SC und 1503 HO.
Der große Vorteil des mechanisch angetriebenen Charger ist, im Vergleich zum Turbocharger, dass der Druck ohne Verzögerung ansteigt.
Die passenden Aufladecharakteristika sind wesentlich für die spezifischen Drehmomentanforderungen des Pumpenantriebsystems.

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