Innerhalb weniger Jahre gelingt mit der Entwicklung von Ultraleichtflugzeugmotoren der nächste Verkaufsschlager, der Rotax eine weitere Führungsrolle beschert. Zunächst mit Zweitakt-Motoren aus den Überschüssen der schleppenden Schneeschlittenproduktion, später zunehmend mit neuentwickelten Viertakt-Motoren - Rotax reüssiert auch in der „Luft“. Dabei ist die Entwicklung dieser Antriebe ungleich herausfordernder als andere Rotax-Produktionen. Die Flugmotoren müssen bei den entsprechenden Behörden lizensiert werden, was wiederum eine lupenreine Dokumentation erfordert. Auch die Sicherheit steht unter doppelter Beobachtung – Elektrik und Hydraulik müssen einen problemfreien Betrieb gewährleisten. Man meistert diese Herausforderungen im Rekordtempo: Ende der 1980er Jahre sind in vier von fünf „Ultralights“ Rotax Motoren verbaut!